鑄造生鐵中的碳以片狀的石墨形態(tài)存在，它的斷口為灰色，通常又叫灰口鐵。由于石墨質(zhì)軟，具有潤滑作用，因而鑄造生鐵具有良好的切削、耐磨和鑄造性能。但它的抗拉強(qiáng)度不夠，故不能鍛軋，只能用于制造各種鑄件，如鑄造各種機(jī)床床座、鐵管等。

這種低合金TRIP鋼是一種復(fù)合組織鋼，它以多邊形鐵素體為母相，以和貝氏體（實(shí)際為碳化物游離的貝氏體）的混合組織為第2相。*初將這種低合金TRIP鋼稱為殘余高強(qiáng)度鋼或TRIP型復(fù)合組織鋼。近年來，為進(jìn)一步提高沖壓成形性，新日鐵公司開發(fā)了以母相組織為均勻細(xì)化板條狀組織的2種新型低合金TRIP鋼。 

目前，在3種低合金TRIP鋼中，作為轎車支架等吸收碰撞能零部件用鋼板，使用*多的是780MPa級TPF鋼。人們*期待拉伸強(qiáng)度特高的980～1470MPa級部件能采用TBF鋼制作。超過1200MPa的超高強(qiáng)度鋼容易發(fā)生氫脆性，而TBF鋼因?yàn)槟軌蛭諝?，因此能夠抑制氫脆化。另外，還由于冷態(tài)成形性好，因此還能進(jìn)行冷沖壓。 由于TBF鋼的碰撞韌性和疲勞強(qiáng)度特性也很好，因此人們期待不僅可以使用薄鋼板，而且也能使用線材和棒材制作汽車零部件（螺栓、彈簧、熱鍛造件和冷鍛造件）。*近，除了開發(fā)了淬火性好的TBF鋼外，還開發(fā)了把母相轉(zhuǎn)換成強(qiáng)度更高的馬氏體1200～1800MPa級TRIP型馬氏體鋼（TM鋼）。